霧霾天氣的形成盡管原因復(fù)雜，但許多研究表明，機(jī)動(dòng)車污染已成為我國(guó)空氣污染的重要來(lái)源。然而，鑒于我國(guó)交通領(lǐng)域的能源需求保持著剛性增長(zhǎng)的現(xiàn)狀，通過(guò)控制機(jī)動(dòng)車與能源消費(fèi)總量，以及依靠升級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)來(lái)減排并非長(zhǎng)久之計(jì)，只有通過(guò)優(yōu)化能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，充分發(fā)展和有效利用天然氣清潔能源，才是減少汽車污染物排放的重要途徑。這些現(xiàn)實(shí)為液化天然氣（LNG）汽車產(chǎn)業(yè)勃興提供了契機(jī)。
首先，黨的十八大提出了生態(tài)文明建設(shè)和加快節(jié)能減排步伐的要求，大氣污染的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)加速了相關(guān)政策的密集出臺(tái)，為LNG汽車大力發(fā)展提供了有利契機(jī)。
第二，大力推廣LNG汽車，是我國(guó)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的戰(zhàn)略需要。交通運(yùn)輸領(lǐng)域是石油消耗的大戶，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，如按照目前的油耗水平，到2015年，我國(guó)汽車年成品油消耗將達(dá)到2.25億噸，消耗原油3.75億噸。到2020年，汽車年成品油消耗將達(dá)到3億噸，消耗原油5億噸。汽車行業(yè)如不采取革命性的能源替代，能源安全供應(yīng)將進(jìn)入高風(fēng)險(xiǎn)期，因此說(shuō)，發(fā)展LNG汽車，可以為調(diào)整我國(guó)能源結(jié)構(gòu)，降低石油對(duì)外依存度，保障國(guó)家能源安全做出貢獻(xiàn)。
第三，LNG汽車將帶動(dòng)形成一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，對(duì)拉動(dòng)內(nèi)需意義重大。汽車產(chǎn)業(yè)鏈條很長(zhǎng)，推廣LNG汽車將帶動(dòng)我國(guó)LNG汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造業(yè)、LNG深冷制造業(yè)、LNG加氣站設(shè)備制造業(yè)、LNG運(yùn)輸工具設(shè)備制造業(yè)、LNG技術(shù)服務(wù)等多行業(yè)的發(fā)展，是一個(gè)具有完整、多元價(jià)值鏈的產(chǎn)業(yè)。在當(dāng)前嚴(yán)峻的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，將在拉動(dòng)內(nèi)需，帶動(dòng)就業(yè)方面做出巨大貢獻(xiàn)。
當(dāng)前，我國(guó)LNG汽車發(fā)展雖然取得了較好的進(jìn)展，但在發(fā)展進(jìn)程中，還存在許多政策瓶頸和亟待解決的問(wèn)題，歸納起來(lái)，主要有以下原因。
首先，公眾對(duì)LNG汽車認(rèn)知度不高，需進(jìn)一步取得“綠色認(rèn)識(shí)”。大氣污染的現(xiàn)狀，喚醒了公眾對(duì)環(huán)境保護(hù)和環(huán)境治理的意識(shí)，但對(duì)通過(guò)何種現(xiàn)實(shí)有效的途徑來(lái)改善大氣污染現(xiàn)狀，公眾卻缺乏理性認(rèn)識(shí)。普遍的認(rèn)識(shí)是發(fā)展新能源汽車（主要是電動(dòng)汽車），但從國(guó)外和中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展的實(shí)踐上看，這一方向還將有一個(gè)相當(dāng)長(zhǎng)的技術(shù)成熟和推廣期，因此，LNG汽車是傳統(tǒng)燃油汽車向新能源汽車的最佳的過(guò)渡選擇，目前LNG汽車的減排、經(jīng)濟(jì)價(jià)值尚未得到公眾的廣泛認(rèn)識(shí)，需要政府環(huán)境保護(hù)部門、交通運(yùn)輸部門、新聞媒體加大宣傳力度，并取得綠色共識(shí)，共同推動(dòng)LNG汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。
其次，LNG汽車缺乏政策支持，建議國(guó)家對(duì)LNG汽車制定相應(yīng)的鼓勵(lì)政策。從全球形勢(shì)看，許多國(guó)家開始重視LNG汽車的推廣應(yīng)用，美國(guó)、俄羅斯、日本等國(guó)都制定了相應(yīng)的鼓勵(lì)政策。我國(guó)LNG汽車方興未艾，推廣還有許多政策上的瓶頸，政府應(yīng)制定和頒布LNG汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展政策，包括投資貸款、稅收、購(gòu)車差價(jià)補(bǔ)貼等優(yōu)惠政策，引導(dǎo)鼓勵(lì)大中型公交、運(yùn)輸企業(yè)使用LNG汽車。
再次，LNG加氣站建設(shè)審批難，應(yīng)納入城市交通運(yùn)輸行業(yè)統(tǒng)一規(guī)劃。LNG汽車加氣站建設(shè)土地價(jià)格高、審批難，LNG橇裝站也面臨合法手續(xù)問(wèn)題，這在一定程度上影響了LNG汽車的推廣。建議各級(jí)地方政府在制定城市交通運(yùn)輸規(guī)劃時(shí)，統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)LNG加氣站，并制定一些優(yōu)惠政策，如對(duì)LNG加氣站用地采取行政劃撥方式，及對(duì)LNG加氣站制定減免所得稅或貼息貸款等政策，以此帶動(dòng)拓展LNG汽車快速增長(zhǎng)。
最后，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范不健全，應(yīng)加快制定出臺(tái)。相比壓縮天然氣（CNG）汽車，LNG汽車標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范不健全。如至今沒(méi)有出臺(tái)我國(guó)的《液化天然氣（LNG）車輛燃料系統(tǒng)規(guī)范》，也無(wú)車用LNG焊接絕熱氣瓶國(guó)家或行業(yè)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。在汽柴油車輛改裝LNG汽車方面也存在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范缺失。在加氣站建設(shè)方面，雖然2011年出臺(tái)了《液化天然氣LNG汽車加氣站技術(shù)規(guī)范》（NB/T2001-2011），但此規(guī)范屬于行業(yè)主管部門國(guó)家能源局出臺(tái)的推薦性標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行效力不夠。建議國(guó)家加快完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系的制定和出臺(tái)，推動(dòng)LNG汽車產(chǎn)業(yè)快速健康發(fā)展。(來(lái)源：中國(guó)石油報(bào))
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